Выбор мужчины в жизни женщины очень похож на выбор машины в жизни мужчины.
Первую
машину берешь, выбирая просто по внешности – какая понравится, либо из того, что доступно по
деньгам и хоть как-то ездит. И потом просто любишь несмотря ни на что, даже если она глохнет через каждые сто метров и у неё отваливаются значимые детали прямо на ходу.
Со временем и опытом начинаешь разбираться в значимости деталей, страны производителя, стоимости техосмотра, запчастей в целом, отделке салона – и понимаешь, какие примочки хотел бы иметь в своей машине, а чего хотелось бы избежать. Машины меняются, и в каждой что-то лучше предыдущей. Где-то появился обогрев сидений и стало ясно, как же это нужно и классно, где-то не понравилась низкая посадка или жесткая подвеска, в какой-то модели стало не хватать мощности и так далее.
Так и складывается окончательный образ желаемой машины. И в какой-то момент уже точно знаешь, что хочешь, почти до самых мелочей – осталось только найти это в какой-то марке и модельном ряду, провести тест-драйв и понять, точно ли всё соответствует и душа лежит.
В процессе поиска и сам человек становится лучшим водителем. Ведь очевидно, что, будучи сопливым новичком, он бы не управился с двухлитровым «Ауди», в котором сразу 200 лошадей, или с шестилитровым «Мерседесом», например.
Бывает, что в ожидании машины мечты люди порой размениваются на "временные машины", а кто-то даже ездит на такси или пользуется попутками...
Некоторые всю жизнь ездят на отечественном автопроме и уверяют всех, что несмотря на то, что он пьет… тьфу, то есть машина сыпется на ходу – все равно она любима и лучше не найти, а тут хоть косяки уже знакомые и все шумы изучены. Либо вовсе покупают подешевле – но с нетрадиционной ориентацией, в смысле с правым рулем...
Кто-то уверяет, что машина только для того, чтобы ездить – и вот она, надежная старушка, не подводит – и ничего, что в ней нет футлярчика для очков или коротковата база, а также нет кондиционера – зато надежная.
Но ведь быстрые, продуманные и очень комфортабельные машины существуют. Главное понять, чего именно хочется от мужчи... эээ… от машины – и искать уже по техническим и внешним характеристикам. Думаю, что, когда садишься в машину мечты, становится сразу понятно, что это она. И всё в ней точно как надо, а сиденье и руль можно подстроить под себя. Ну и конечно, нужно научиться с этой машиной сотрудничать, понимать её.
Аллегории можно продолжать бесконечно. Например, про тюнинг своей "девятки" при том, что ведь существуют сразу «Мазератти», «Ферарри» и т.д. Такого эффекта никаким тюнингом не добьешься...
